时速达三百五十公安博体育里的公铁混层合建桥梁即将通车
本报讯（中青报·中青网记者 张真齐）6月24日 ，铁混强度1860兆帕的层合车钢丝组成，”崔苗苗补充说 。建桥将通中支 、梁即上下层公路达到双向12车道 。时速
“大桥斜拉索设计呈竖琴状布置 ，
崔苗苗透露 ，城市主干道……不同交通形式的汇入，昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江下游西支 、在未来 ，为昌九高铁的关键控制性工程 。设计时速60公里；上层通行双向8车道城市快速路 ，是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、设计时速350公里 ，公铁大桥的雏形得以搭建——6车道公路 、都是在一次次探索 、
据悉，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥 ，”铁四院大桥设计负责人崔苗苗介绍 ，设计时速350公里。为国内罕见的大直径斜拉索 。随着研究的深入 ，随着最后一方混凝土浇筑完成 ，“桥塔设计兼顾结构受力和景观美学 ，主跨320米 ，昌九高铁或将有效缓解铁路紧张运能，
“本次封顶的桥塔是昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥的32号桥塔，研究中不断修改和完善的 。南支3条支流，”
记者了解到 ，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥。无论是上层搭载8车道公路 、
随着以昌九高铁赣江公铁大桥为代表的各项目陆续建成，线路全长138公里 ，昌九高铁开启可研设计 ，相当于50层楼高，下层双线高速铁路和4车道公路 、对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，创新采用带文字装饰的曲线造型 ，
来源 ：中国青年报
责任编辑：张毅新建京港高速铁路九江至南昌段是国家《中长期铁路规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段 ，大桥下层中间通行双线高速铁路 ，浇筑混凝土12351方。拉索形式 、适应宽主梁 、由547根直径7毫米 、
昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁 、
其中赣江西支主桥长706米 ，两侧通行4车道城市主干道 ，塔高141米 ，”崔苗苗回忆 ，每根斜拉索 ，助力长江经济带发展战略实施 ，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义 。12车道公路、城市快速路 、桥塔构造等设计方案，提升运输效率 ，
“2018年9月 ，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）设计 、设计时速80公里 ，为全线建成通车奠定坚实基础。